Apprendre à voler

Le Brevet d’Initiation Aéronautique

Le Brevet d’Ini­ti­a­tion Aéro­nau­tique (BIA) est un diplôme français délivré par l’E­d­u­ca­tion nationale. Il sanc­tionne une cul­ture générale dans le domaine aéro­nau­tique et s’ef­fectue dans le cadre d’une con­ven­tion signée entre un Aéro­club et un étab­lisse­ment sco­laire. Il com­porte une ini­ti­a­tion théorique dans un étab­lisse­ment sco­laire et une ini­ti­a­tion pra­tique en Aéro­club.

L’autorisation de Base LAPL (ABL)

Dès l’âge de 16 ans l’ABL est une autori­sa­tion inté­grée à la for­ma­tion LAPL qui per­met de vol­er seul sous cer­taines con­di­tions.

La Licence de Pilote Privé aéronef Léger (LAPL)

Per­met dès 17 ans, de vol­er seul à bord d’un avion monomo­teur partout en Europe de jour après au moins 30 heures de vol, et avec 3 pas­sagers max­i­mum après 10 heures de vols sup­plé­men­taires.

La Licence de Pilote Privé (PPL)

Ce brevet (titre Européen appelé PPL) s’ob­tient dès l’age de 17 ans (révo­lus le jour de l’ex­a­m­en en vue de l’ob­ten­tion de la licence) et per­met de vol­er avec des pas­sagers sans rémunéra­tion et sans lim­i­ta­tion de dis­tance.

Concrètement, comment ça se passe ?

La licence de pilote privé (titre européen appelé PPL) per­met de voy­ager et d’emporter sans rémunéra­tion des pas­sagers sans lim­i­ta­tion de dis­tance.
Les con­di­tions d’ob­ten­tion sont : Avoir accom­pli au min­i­mum 45 heures de vol.
Totalis­er au min­i­mum 25 heures de vol en dou­ble com­mande et au moins 10 heures en solo super­visé.
Avoir 17 ans révo­lus le jour de l’ex­a­m­en en vue de l’ob­ten­tion de la licence.
Subir avec suc­cès les exa­m­ens théoriques et pra­tiques prévus par arrêtés.
Avoir passé la vis­ite médi­cale auprès d’un médecin agréé.
Le PPL peut par la suite être éten­du : avions mul­ti­mo­teurs, hydravion, vol mon­tagne, voltige, vol de nuit, train clas­sique, etc. (Source FFA).

Les premiers pas

Le déroule­ment type se passe de la façon suiv­ante : pre­mière vis­ite au club avec éventuelle­ment un vol de décou­verte ou un vol d’ini­ti­a­tion (c’est sou­vent l’élé­ment déclencheur), l’in­scrip­tion au club, les pre­mières leçons en vol, les cours théoriques et les exa­m­ens.
Avec le vol d’Ini­ti­a­tion, vous prenez le manche pour une leçon par­ti­c­ulière sans avoir besoin de vous inscrire au club. Et vous allez pilot­er en place gauche !

Puisque cela vous aura (for­cé­ment) plu, vous allez vouloir con­tin­uer à vivre cette pas­sion.

Pour cela il fau­dra s’in­scrire pour débuter les pre­mières leçons. L’in­scrip­tion au Club vous per­met de béné­fici­er de la licence FFA (Fédéra­tion Française Aéro­nau­tique) et de son assur­ance fédérale.

Un cer­ti­fi­cat médi­cal d’ap­ti­tude à obtenir auprès d’un médecin agréé par l’avi­a­tion civile sera néces­saire (nous vous don­nerons leurs coor­don­nées).

Les leçons en vol

Pre­mières leçons, pre­mières impres­sions. Ce sont des moments mag­iques en dou­bles com­man­des qui vous con­duiront pro­gres­sive­ment jusqu’au pre­mier vol solo (générale­ment un tour de piste) : une étape inou­bli­able dans la for­ma­tion d’un pilote (tout seul dans le cock­pit !) qui aura lieu lorsque votre instruc­teur jugera que vous êtes prêt !
Les leçons en vol se passent de la manière suiv­ante : brief­ing de 10/15 min­utes au sol, 45 mn de vol avec votre instruc­teur puis 10 mn de debrief­ing au sol.
Il faut prévoir env­i­ron 1h30 pour chaque leçon. Le rythme idéal serait d’une leçon par semaine. Mais cela dépend de plusieurs fac­teurs (bud­get, météo, disponi­bil­ités de cha­cun).

Pen­dant vos leçons vous appren­drez, entre autres, à mon­ter, descen­dre, tourn­er et vol­er en palier. Mais vous appren­drez surtout à faire des tours de piste, à inté­gr­er un aéro­drome, à gér­er les pannes, à plan­er, à par­ler à la radio, à effectuer une longue nav­i­ga­tion, à vous ori­en­ter, etc.
Et à vous faire plaisir !

Les cours théoriques

La pra­tique, c’est essen­tiel, mais la théorie… aus­si !

Vous aurez accès à un e‑learning et béné­ficierez de l’appui per­ma­nent de votre instruc­teur.

Les examens

Deux d’examens sont à pass­er : le théorique et le pra­tique. L’examen théorique doit être obtenu avant le pas­sage de l’examen pra­tique. Il faut obtenir au moins 75 % de taux de réus­site à cha­cun des 9 mod­ules réal­isés sous forme de QCM.

Une fois le théorique en poche, il faut pass­er l’ex­a­m­en pra­tique en vol avec un exam­i­na­teur. Il s’ag­it d’un vol pen­dant lequel vous devrez démon­tr­er tout ce que vous savez faire en toute sécu­rité.
Voir le détail des exa­m­ens.

La suite …

Une fois déclaré apte, vous pour­rez vol­er dans le cadre de la licence ou du brevet. Cela suf­fit à cer­taines per­son­nes, d’autres veu­lent aller plus loin : qual­i­fi­ca­tions sur d’autres machines, vol et atter­ris­sage en mon­tagne, vol de nuit, vol aux instru­ments…
Voir la page et après.