| Le
Brevet d'Initiation Aéronautique
Le Brevet
d'Initiation Aéronautique (BIA) est un diplôme
français délivré par l'Education nationale.
Il sanctionne une culture générale dans le domaine
aéronautique et s'effectue dans le cadre d'une convention
signée entre un Aéroclub et un établissement
scolaire. Il comporte une initiation théorique dans
un établissement scolaire et une initiation pratique
en Aéroclub.
L'autorisation
de Base LAPL (ABL)
Dès
l’âge de 16 ans, L'ABL n'est pas une licence de
pilote comme le LAPL ou le PPL, mais une autorisation de vol
intégrée dans la formation LAPL ou PPL.
La Licence de Pilote Privé
aéronef Léger (LAPL) Dès
17 ans, la licence de pilote privé aéronef léger,
ou LAPL (pour Light Aircraft Pilot License), est une licence
européenne de pilotage.
Les privilèges du titulaire d’une LAPL permettent
d’agir sans rémunération en tant que PIC
(pilot in command) en exploitations non commerciales, dans
la catégorie appropriée d’aéronef.
La
Licence de Pilote Privé (PPL)
Ce brevet
(titre Européen appelé PPL) s'obtient dès
l'age de 17 ans (révolus le jour de l'examen en vue
de l'obtention de la licence) et permet de voler avec des
passagers sans rémunération et sans limitation
de distance.
Concrètement,
comment ça se passe ?
La licence de pilote privé (titre européen appelé
PPL) permet de voyager et d'emporter sans rémunération
des passagers sans limitation de distance.
Les conditions d'obtention sont : Avoir accompli au minimum
45 heures de vol.
Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et
au moins 10 heures en solo supervisé.
Avoir 17 ans révolus le jour de l'examen en vue de
l'obtention de la licence.
Subir avec succès les examens théoriques et
pratiques prévus par arrêtés.
Avoir passé la visite médicale auprès
d'un médecin agréé.
Le PPL peut par la suite
être étendu : avions multimoteurs, hydravion,
vol montagne, voltige, vol de nuit, train classique, etc.
(Source FFA).
Les premiers
pas
Le déroulement
type se passe de la façon suivante : première
visite au club avec éventuellement un vol de découverte
ou un vol d'initiation (c'est souvent l'élément
déclencheur), l'inscription au club, les premières
leçons en vol, les cours théoriques et les
examens.
Avec le vol d'Initiation, vous prenez le manche pour une
leçon particulière sans avoir besoin de vous
inscrire au club. Et vous allez piloter en place gauche
!
Puisque
cela vous aura (forcément) plu, vous allez vouloir
continuer à vivre cette passion.
Pour cela
il faudra s'inscrire pour débuter les premières
leçons. L'inscription au Club vous permet de bénéficier
de la licence FFA (Fédération Française
Aéronautique) et de son assurance fédérale.
Un certificat
médical d'aptitude à obtenir auprès
d'un médecin agréé par l'aviation civile
sera nécessaire (nous vous donnerons leurs coordonnées).
Les leçons
en vol
Premières
leçons, premières impressions. Ce sont des
moments magiques en doubles commandes qui vous conduiront
progressivement jusqu'au premier vol solo (généralement
un tour de piste) : une étape inoubliable dans la
formation d'un pilote (tout seul dans le cockpit !) qui
aura lieu lorsque votre instructeur jugera que vous êtes
prêt !
Les leçons en vol se passent de la manière
suivante : briefing de 10/15 minutes au sol, 45 mn de vol
avec votre instructeur puis 10 mn de debriefing au sol.
Il faut prévoir environ 1h30 pour chaque leçon.
Le rythme idéal serait d'une leçon par semaine.
Mais cela dépend de plusieurs facteurs (budget, météo,
disponibilités de chacun).
Pendant
vos leçons vous apprendrez, entre autres, à
monter, descendre, tourner et voler en palier. Mais vous
apprendrez surtout à faire des tours de piste, à
intégrer un aérodrome, à gérer
les pannes, à planer, à parler à la
radio, à effectuer une longue navigation, à
vous orienter, etc.
Et à vous faire plaisir !
Les cours
théoriques
La pratique,
c'est essentiel, mais la théorie... aussi !
Vous aurez
accès à un e-learning et bénéficierez
de l’appui permanent de votre instructeur.
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