1985 : Jean Rouyer succède à JJ Baud à la Présidence, et A. Boyer à G. Mercoyrol à l'instruction. Vente du PA 28. Meeting National de l'Air organisé par l'Armée de l'Air et l'Aéro-club. Réussite totale grâce au travail des bénévoles. En fin d'année, J. Rouyer démissionne et est remplacé par J. Deloche.

1986 : Alain Boyer s'en va et n'est pas remplacé. Achat d'un Robin ATL GFSG en remplacement du GCAT. P. Belloc, qui assure l'instruction, participe au Championnat du Monde de précision en Pologne, sur le GABE. Il fera d'ailleurs le retour sans escale Lodz-Valence, soit environ 1 600 km .... ! 878 HdV.

1987 : Progression des heures de vol, grâce à l'ATL : 1 315 heures. PY Picardat, pur produit du club, devient instructeur. Décès accidentel de J. Rouyer dans le Vercors en juillet.

1988 : 1 575 heures de vol, demi-succès de la journée Portes Ouvertes.

1989 : Achat du B-VOP en échange du Robin B-RFN. Réussite totale de la journée Portes Ouvertes, grâce à la présence de 2 « Mirage F1 » d'Orange.

1990 : Président Jacques Deloche, Vice président : Jean-Paul Hilaire, Trésorier : Pierre Fourel, Modification des statuts et du règlement intérieur.

1991 : R. Orfila devient vice-président Technique. Baisse de 10 % des HdV à 1 250 heures. Momentanément plus d'instructeurs ni de mécanicien pour l'entretien courant. Le restaurant est fermé depuis le 31 décembre dernier.

1992 : Situation triste et morose : 953 HdV. Bar/restaurant toujours fermé et pas d'instructeurs. Le BE est remis à neuf à Beaune : entoilage, peinture, et sellerie.

1993 : Les HdV remontent de 25% : 1 194 au lieu de 953. Le bilan financier redevient excédentaire à 63 000 F. Achat chez Robin du DR400/108 F-GAEZ.

1994 : Stabilité des HdV à 1 024 contre 1 194. Nous recrutons 2 instructeurs bénévoles : PY Picardat et S. Jaloustre. Bilan positif et bureau ainsi constitué : Président : Jacques Deloche, Vice-président adm : Bernard Frugier, Vice-président Technique : Roland Orfila, Trésorier : Pierre Fourel, Secrétaire : Claude Rinck, Comptable : Roland Bourriaux.

1995 : Malgré une conjoncture difficile, progression significative des heures de vol : 1 275 au lieu de 1 204.

1996 : La conjoncture n'est pas bonne : les HdV chutent à 901 heures dont 387 d'instruction. Le Bar-restaurant est ouvert avec Gisèle Gémard comme gérante.

1997 : Jacques Deloche ne souhaitant pas se représenter, est remplacé à la présidence par Roland Orfila, Bernard Frugier devenant secrétaire et Pierre Fourel restant trésorier. Les HdV remontent à 1 163, dont 566 de double-commande.

1998 : Les heures de vols continuent de monter à 1 205. Projet d'achat d'un quatrième avion pour soulager le F-GAEZ qui fait près de 600 heures en école.

1999 : L'année est satisfaisante, les HdV continuent leur progression à 1 244 dont 677 en DC, toujours avec 3 avions. 109 membres dont une vingtaine d'élèves. Réfection du hangar en juillet pour un coût de 190 000 F, pris sur la trésorerie du club.

2000 : Dernière année du millénaire avec 1 383 HdV dont 769 en double commande. Le quatrième avion est attendu avec impatience.... il arrive en juillet, s'appelle F-GLRO, c'est un DR400/120 entièrement refait d'une valeur de 550 000 F, financé sur trésorerie et par prêt sur 7 ans. Départ de l'instructeur Marc Badek remplacé par Patrick Gontard, remplacé à son tour par Thierry Malosse.

2001 : 1 479 HdV rénovation totale de l'EZ à Montélimar. Remplacement de Thierry Malosse parti au SEFA de Biscarosse par Marc Moll. La CCI décide de se retirer du syndicat mixte gérant l'Aéroport le 31/12/2001, mettant en péril sa survie.

2002 : M. Le préfet proroge le syndicat mixte jusqu'au 31 décembre 2002. 1 409 HdV au lieu de 1 479.

2003 : 109 membres inscrits. 1 543 heures totales dont 790 en DC. Le président de l'Union Régionale 11, Paul Bomel, a effectué des baptêmes voltige pour les brevetés de l'année précédente. Meeting aérien de l'ALAT le 18 mai. Le 14 et 15 juin, rallye aérien de l'union Régionale 10, à charge pour nous de leur organiser l'accueil, l'accompagnement des commissaires et la peinture d'un « porte-avion » sur la piste. Benoit Perera, expert-comptable et élève, est désigné vérificateur aux comptes, Jean Harter étant le secrétaire.

2004 : À l'assemblée générale du 12 mars, Christian Vanduynslager (défense aérienne du territoire) fait un exposé sur la mission des forces armées concernant la surveillance des Zones d'Interdiction Temporaire, et sur les procédures à l'encontre des pilotes en infraction. Légère baisse des heures à 1 522 contre 1 543.

2005 : Les heures baissent à 1 281, en partie à cause d'une baisse importante du nombre d'élèves. Gisèle Gémard démissionne de la gérance du Bar-Restaurant pour raison de santé. Elle est remplacée par Jean-Luc Gossard, qui tient déjà un bar-restaurant à Chabeuil.

2006 : Ce bail n'est pas renouvelé avec M. Gossard, qui est remplacé le 14 décembre par Nicolas Vinson. Le secrétaire Jean Harter « démissionne », suite à un différent avec le président, et est remplacé à ce poste par Henri-Jacques Miné. 91 membres, 1 263 HdV.

2007 : 1 450 HdV dont 837 de double. 84 membres. Forte activité des élèves pilotes, grande disponibilité des avions, et possibilité de faire de l'essence entre le samedi midi et le lundi matin.

2008 : Début d'année marqué par le décès subit de notre ami et vérificateur des comptes Benoit Perera, qui ne sera pas remplacé à ce poste. D'importants travaux sont prévus pour la rénovation de l'Aéroport. La durée de réfection de la piste sera de 2 mois, en janvier/ février 2010. Notre hangar va être cédé à AEROTEC, en compensation de quoi nous aurons la jouissance d'un hangar neuf, de surface égale, qui sera situé à l'emplacement du « Broussard », 84 membres, 1 303 HdV dont 720 de double commande.

2009 : Le Conseil Général de la Drôme et la chambre de Commerce assurent la gestion de l'Aéroport. Aucune convention d'occupation des bâtiments de l'Aéro-club n'ayant été signée à l'époque entre le club et la CCI, le CG souhaite régulariser cette situation. Un protocole d'accord transactionnel est en cours, suivi par Me Anceau, notre avocat. Notre restaurant est de nouveau fermé, le gérant ayant été mis en liquidation judiciaire. 79 membres, pour un nombre d'heures de 1 342, dont 686 en DC. Révision Générale moteur pour le PA28, notre trésorerie nous permet de faire face à cette dépense.

2010 : Changement au bureau, où Henri-Jacques Miné laisse sa place à David Gissien au poste de secrétaire. Diminution des heures de vol à 1 229 avec 78 membres actifs. Des travaux d'entretien vont être effectués au Bar-restaurant, toujours fermé. Une convention BIA est signée avec l'Institut Notre-Dame à Valence. Jacques Diter, contrôleur aérien et membre de club nous rejoint et va organiser des cours d'anglais aéronautique.

2011 : Après moults tractations avec le Conseil Général, un protocole d'accord pour une convention d'occupation a été signé. La durée de cette convention passe de 10 à 25 ans. Nous avons intégré le nouveau hangar, plus fonctionnel, plus clair et plus confortable. La convention Brevet d'Initiation Aéronautique avec l'IND Valence est reconduite pour une trentaine d'élèves de seconde, encadrée par Michel Ramadier, professeur dans cet établissement. Le jour le plus long n'a pas lieu, les réservations étant insuffisantes. L'année se termine sur 1 451 heures de vol, dont 714 en DC.

2012 : Depuis Mars 2012, Jacques Diter est instructeur bénévole à l'Aéroclub. En juillet 2012, meeting sur la plate-forme de Valence, organisé conjointement par le GAM-STAT et la Fédération Française Aéronautique. L'aéro-club prend une part active à cette manifestation qui est une belle réussite. 1 639 heures de vol, dont 849 de DC.

2013 : Il a été décidé mi-2012 d'organiser un meeting à l'été 2013, pour commémorer les 80 ans de l'aéro-club. Un grand merci d'abord à tous les membres qui ont versé une souscription meeting, permettant de financer les avances versées aux différents prestataires. Le meeting se déroule le 7 juillet, sous un beau soleil chaud et sans vent. Le spectacle est de qualité, le public nombreux pour assister aux évolutions, entre autres faits marquants, d'un Rafale et bien sûr de la toujours exceptionnelle Patrouille de France. Bref, belle journée avec un public nombreux et enthousiaste. Election annuelle du bureau par le conseil d'Administration, après le meeting, pour des raisons de logistique et d'emploi du temps. Chose faite le 22 septembre, où l'on assiste à une refonte totale de ce bureau, à savoir : Président : Jean-Marc Monteil, Trésorier : Philippe Rochebloine, Secrétaire : François Menegoz. Gros frais en fin d'année : RG moteur pour l'EZ et le BE, et réparation du moteur RO due à une usure prématurée. Toujours en fin d'année, mise en place du nouveau logiciel Openflyers, qui assure la gestion comptable, la gestion des vols et la réservation ; un gros effort de convivialité et de rétablissement de « l'esprit club » est entrepris par le nouveau Bureau. Chacun est invité à y contribuer !