1985
: Jean Rouyer succède à JJ Baud à la
Présidence, et A. Boyer à G. Mercoyrol à
l'instruction. Vente du PA 28. Meeting National de l'Air organisé
par l'Armée de l'Air et l'Aéro-club. Réussite
totale grâce au travail des bénévoles.
En fin d'année, J. Rouyer démissionne et est
remplacé par J. Deloche.
1986
: Alain Boyer s'en va et n'est pas remplacé. Achat
d'un Robin ATL GFSG en remplacement du GCAT. P. Belloc,
qui assure l'instruction, participe au Championnat du Monde
de précision en Pologne, sur le GABE. Il fera d'ailleurs
le retour sans escale Lodz-Valence, soit environ 1 600
km .... ! 878 HdV.
1987
: Progression des heures de vol, grâce à l'ATL
: 1 315 heures. PY Picardat, pur produit du club, devient
instructeur. Décès accidentel de J. Rouyer
dans le Vercors en juillet.
1988
: 1 575 heures de vol, demi-succès de la journée
Portes Ouvertes.
1989
: Achat du B-VOP en échange du Robin B-RFN. Réussite
totale de la journée Portes Ouvertes, grâce
à la présence de 2 « Mirage F1 »
d'Orange.
1990
: Président Jacques Deloche, Vice président
: Jean-Paul Hilaire, Trésorier : Pierre Fourel, Modification
des statuts et du règlement intérieur.
1991
: R. Orfila devient vice-président Technique. Baisse
de 10 % des HdV à 1 250 heures. Momentanément
plus d'instructeurs ni de mécanicien pour l'entretien
courant. Le restaurant est fermé depuis le 31 décembre
dernier.
1992
: Situation triste et morose : 953 HdV. Bar/restaurant toujours
fermé et pas d'instructeurs. Le BE est remis à
neuf à Beaune : entoilage, peinture, et sellerie.
1993
: Les HdV remontent de 25% : 1 194 au lieu de 953. Le bilan
financier redevient excédentaire à 63 000
F. Achat chez Robin du DR400/108 F-GAEZ.
1994
: Stabilité des HdV à 1 024 contre 1 194.
Nous recrutons 2 instructeurs bénévoles :
PY Picardat et S. Jaloustre. Bilan positif et bureau ainsi
constitué : Président : Jacques Deloche, Vice-président
adm : Bernard Frugier, Vice-président Technique :
Roland Orfila, Trésorier : Pierre Fourel, Secrétaire
: Claude Rinck, Comptable : Roland Bourriaux.
1995
: Malgré une conjoncture difficile, progression significative
des heures de vol : 1 275 au lieu de 1 204.
1996
: La conjoncture n'est pas bonne : les HdV chutent à
901 heures dont 387 d'instruction. Le Bar-restaurant est
ouvert avec Gisèle Gémard comme gérante.
1997
: Jacques Deloche ne souhaitant pas se représenter,
est remplacé à la présidence par Roland
Orfila, Bernard Frugier devenant secrétaire et Pierre
Fourel restant trésorier. Les HdV remontent à
1 163, dont 566 de double-commande.
1998
: Les heures de vols continuent de monter à 1 205.
Projet d'achat d'un quatrième avion pour soulager
le F-GAEZ qui fait près de 600 heures en école.
1999
: L'année est satisfaisante, les HdV continuent leur
progression à 1 244 dont 677 en DC, toujours avec
3 avions. 109 membres dont une vingtaine d'élèves.
Réfection du hangar en juillet pour un coût
de 190 000 F, pris sur la trésorerie du club.
2000
: Dernière année du millénaire avec
1 383 HdV dont 769 en double commande. Le quatrième
avion est attendu avec impatience.... il arrive en juillet,
s'appelle F-GLRO, c'est un DR400/120 entièrement
refait d'une valeur de 550 000 F, financé sur trésorerie
et par prêt sur 7 ans. Départ de l'instructeur
Marc Badek remplacé par Philippe Gontard, remplacé
à son tour par Thierry Malosse.
2001
: 1 479 HdV rénovation totale de l'EZ à Montélimar.
Remplacement de Thierry Malosse parti au SEFA de Biscarosse
par Marc Moll. La CCI décide de se retirer du syndicat
mixte gérant l'Aéroport le 31/12/2001, mettant
en péril sa survie.
2002
: M. Le préfet proroge le syndicat mixte jusqu'au
31 décembre 2002. 1 409 HdV au lieu de 1 479.
2003
: 109 membres inscrits. 1 543 heures totales dont 790 en
DC. Le président de l'Union Régionale 11,
Paul Bomel, a effectué des baptêmes voltige
pour les brevetés de l'année précédente.
Meeting aérien de l'ALAT le 18 mai. Le 14 et 15 juin,
rallye aérien de l'union Régionale 10, à
charge pour nous de leur organiser l'accueil, l'accompagnement
des commissaires et la peinture d'un « porte-avion
» sur la piste. Benoit Perera, expert-comptable et
élève, est désigné vérificateur
aux comptes, Jean Harter étant le secrétaire.
2004
: À l'assemblée générale du
12 mars, Christian Vanduynslager (défense aérienne
du territoire) fait un exposé sur la mission des
forces armées concernant la surveillance des Zones
d'Interdiction Temporaire, et sur les procédures
à l'encontre des pilotes en infraction. Légère
baisse des heures à 1 522 contre 1 543.
2005
: Les heures baissent à 1 281, en partie à
cause d'une baisse importante du nombre d'élèves.
Gisèle Gémard démissionne de la gérance
du Bar-Restaurant pour raison de santé. Elle est
remplacée par Jean-Luc Gossard, qui tient déjà
un bar-restaurant à Chabeuil.
2006
: Ce bail n'est pas renouvelé avec M. Gossard, qui
est remplacé le 14 décembre par Nicolas Vinson.
Le secrétaire Jean Harter « démissionne
», suite à un différent avec le président,
et est remplacé à ce poste par Henri-Jacques
Miné. 91 membres, 1 263 HdV.
2007
: 1 450 HdV dont 837 de double. 84 membres. Forte activité
des élèves pilotes, grande disponibilité
des avions, et possibilité de faire de l'essence
entre le samedi midi et le lundi matin.
2008
: Début d'année marqué par le décès
subit de notre ami et vérificateur des comptes Benoit
Perera, qui ne sera pas remplacé à ce poste.
D'importants travaux sont prévus pour la rénovation
de l'Aéroport. La durée de réfection
de la piste sera de 2 mois, en janvier/ février 2010.
Notre hangar va être cédé à AEROTEC,
en compensation de quoi nous aurons la jouissance d'un hangar
neuf, de surface égale, qui sera situé à
l'emplacement du « Broussard », 84 membres,
1 303 HdV dont 720 de double commande.
2009
: Le Conseil Général de la Drôme et
la chambre de Commerce assurent la gestion de l'Aéroport.
Aucune convention d'occupation des bâtiments de l'Aéro-club
n'ayant été signée à l'époque
entre le club et la CCI, le CG souhaite régulariser
cette situation. Un protocole d'accord transactionnel est
en cours, suivi par Me Anceau, notre avocat. Notre restaurant
est de nouveau fermé, le gérant ayant été
mis en liquidation judiciaire. 79 membres, pour un nombre
d'heures de 1 342, dont 686 en DC. Révision Générale
moteur pour le PA28, notre trésorerie nous permet
de faire face à cette dépense.
2010
: Changement au bureau, où Henri-Jacques Miné
laisse sa place à David Gissien au poste de secrétaire.
Diminution des heures de vol à 1 229 avec 78 membres
actifs. Des travaux d'entretien vont être effectués
au Bar-restaurant, toujours fermé. Une convention
BIA est signée avec l'Institut Notre-Dame à
Valence. Jacques Diter, contrôleur aérien et
membre de club nous rejoint et va organiser des cours d'anglais
aéronautique.
2011
: Après moults tractations avec le Conseil Général,
un protocole d'accord pour une convention d'occupation a
été signé. La durée de cette
convention passe de 10 à 25 ans. Nous avons intégré
le nouveau hangar, plus fonctionnel, plus clair et plus
confortable. La convention Brevet d'Initiation Aéronautique
avec l'IND Valence est reconduite pour une trentaine d'élèves
de seconde, encadrée par Michel Ramadier, professeur
dans cet établissement. Le jour le plus long n'a
pas lieu, les réservations étant insuffisantes.
L'année se termine sur 1 451 heures de vol, dont
714 en DC.
2012
: Depuis Mars 2012, Jacques Diter est instructeur bénévole
à l'Aéroclub. En juillet 2012, meeting sur
la plate-forme de Valence, organisé conjointement
par le GAM-STAT et la Fédération Française
Aéronautique. L'aéro-club prend une part active
à cette manifestation qui est une belle réussite.
1 639 heures de vol, dont 849 de DC.
2013
: Il a été décidé mi-2012 d'organiser
un meeting à l'été 2013, pour commémorer
les 80 ans de l'aéro-club. Un grand merci d'abord
à tous les membres qui ont versé une souscription
meeting, permettant de financer les avances versées
aux différents prestataires. Le meeting se déroule
le 7 juillet, sous un beau soleil chaud et sans vent. Le
spectacle est de qualité, le public nombreux pour
assister aux évolutions, entre autres faits marquants,
d'un Rafale et bien sûr de la toujours exceptionnelle
Patrouille de France. Bref, belle journée avec un
public nombreux et enthousiaste. Election annuelle du bureau
par le conseil d'Administration, après le meeting,
pour des raisons de logistique et d'emploi du temps. Chose
faite le 22 septembre, où l'on assiste à une
refonte totale de ce bureau, à savoir : Président
: Jean-Marc Monteil, Trésorier : Philippe Rochebloine,
Secrétaire : François Menegoz. Gros frais
en fin d'année : RG moteur pour l'EZ et le BE, et
réparation du moteur RO due à une usure prématurée.
Toujours en fin d'année, mise en place du nouveau
logiciel Openflyers, qui assure la gestion comptable, la
gestion des vols et la réservation ; un gros effort
de convivialité et de rétablissement de «
l'esprit club » est entrepris par le nouveau Bureau.
Chacun est invité à y contribuer !